這份報告顯示，美國的物流和運輸業正受到特朗普政府關稅政策的持續衝擊。儘管年初時進口量曾創下紀錄，但主要港口現在正經歷大幅下滑，整個供應鏈的貨量都在萎縮。數據顯示，卡車運輸（包括廂式、平板和冷藏車）在十月份的運價，無論是月比或年比，都呈現下降趨勢。分析師認為，這反映了整體商品經濟的疲軟，以及企業為了規避關稅和應對需求下降而提前積累庫存的行為。
更具體地說，八月份的進口額較七月份下降了184億美元，貿易逆差也隨之大幅縮減。長灘港和洛杉磯港的貨櫃量均有所下降，特別是來自中國的進口量減少了16%。雖然東海岸港口略有增長，但中國貨櫃的數量仍然下降了12%。電子產品、家具和玩具的進口量下降尤為明顯，而美國的糧食出口也受到貿易政策的影響，中國轉向從巴西進口大豆。
報告指出，零售商和製造商由於擔心消費者支出下降，已經暫停了大量的貨運訂單。儘管沃爾瑪的業績表現良好，但家得寶和塔吉特等公司的業績卻不容樂觀，顯示消費者正在尋求更具價值的商品。數據顯示，目前每月進口量已持續低於200萬TEU，這並非季節性波動，而是一種結構性的商品衰退，受到關稅不確定性、房地產市場凍結以及消費者支出轉向服務等因素的共同影響。預計12月份的進口量將比去年同期下降16.6%。
我認為，這份報告揭示了特朗普政府的貿易政策對美國經濟的負面影響。雖然關稅可能在短期內減少了貿易逆差，但它也擾亂了全球供應鏈，提高了企業的成本，並最終損害了消費者的利益。更重要的是，這份報告預示著一個更長期的經濟放緩，因為企業正在減少投資和招聘，而勞工也面臨失業的風險。這種情況不僅影響了港口和運輸業，也將波及整個經濟。
原文網頁：China trade plummets and U.S. freight market enters recession watch (by Lori Ann LaRocco)
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