福特F-150 Lightning雖為美國最暢銷電動皮卡，但福特已放棄該產品，反映電動車市場的挑戰。目前汽車製造商正轉向「擴展續航電動車」（EREVs），如Stellantis的Ram與新興品牌Scout Motors，預計2027年前推出EREVs。EREVs採用「串聯混合動力」技術，僅以引擎充電，電池容量較傳統混合動力車更大，可提供約150英里純電續航，之後再啟動燃油發電機。Ram高階主管Douglas Killian稱此為「遊戲改變者」，因其解決了電動皮卡用戶對續航與充電的擔憂，尤其適合需要長距離行駛的用戶。市場數據顯示，美國消費者對EREVs興趣最高（18%），但仍有爭議，如歐洲環保組織批評EREVs可能排放與燃油車相當的污染。此外，EREVs成本較純電車低，但製造複雜度較高，維護需求接近燃油車。Scout Motors預計2027年推出EREVs，定價低於6萬美元，而Ram尚未公布價格。部分廠商如通用汽車與Rivian則未積極布局EREVs。整體而言，EREVs在美國皮卡市場具潛力，但需平衡技術、成本與環境效益的挑戰。
EREVs的興起反映電動車產業對用戶需求的適應，尤其針對皮卡用戶的實際使用場景（如拖運、載貨導致電池續航大幅下降）。其技術優勢在於結合電動與燃油系統，提供更長續航與靈活的充電選擇，但製造複雜性與環境爭議仍是障礙。市場數據顯示美國消費者對EREVs接受度最高，顯示其在電動化與傳統燃油車之間的中間路線可能更符合當前需求。然而，EREVs是否能真正解決污染問題，仍需技術與政策的進一步驗證。
原文網頁：”700 miles of range”: What Ford and Ram replaced their EV pickups with (by Robert Ferris)
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