新加坡航空第二季度盈利大幅下滑，跌幅達82%，未能達到市場預期。主要原因在於其在印度航空的投資出現虧損，以及利息收入減少。半年度淨利潤也同比下降67.8%，降至2.39億新加坡元。利息收入減少4200萬新加坡元，部分原因是現金餘額減少和利率下降。與印度航空相關的公司在該季度合共虧損2.95億新加坡元。
新加坡航空持有印度航空25.1%的股權，源於其與塔塔集團合資的Vistara航空於2024年11月的合併。自2024年12月起，新加坡航空開始對印度航空進行權益會計。儘管面臨挑戰，新加坡航空集團仍承諾與塔塔集團合作，支持印度航空為期數年的全面轉型計畫。
值得注意的是，印度航空在上一季度也對集團的業績造成了拖累，並且據報導，在六月份發生的造成240多人死亡的空難後，印度航空正在尋求新加坡航空和塔塔集團至少1000億盧比（約合11億美元）的財政援助，用於系統升級和內部工程維護能力。任何財政支持將按持股比例分配。
儘管如此，新加坡航空也在積極擴大商業合作夥伴關係，例如與越南航空開通了新的代碼共享服務，加強了其在東南亞航線上的影響力，並深化了與漢莎航空集團的合資企業，增加了布魯塞爾航空，改善了歐洲與亞太地區之間的航線。
儘管需求依然強勁，但新加坡航空警告稱，由於貿易政策轉變和市場波動，貨運趨勢仍然不明朗。整體而言，航空業持續面臨地緣政治緊張、宏觀經濟逆風、通貨膨脹成本壓力以及供應鏈限制等多重挑戰。
我認為這份報告顯示，新加坡航空的多元化戰略並非一帆風順。雖然擴大合作夥伴關係有助於提升其全球網絡，但對印度航空的投資顯然帶來了巨大的財務壓力。印度航空的困境不僅影響了新加坡航空的盈利能力，也可能需要額外的資金投入。這也反映出，在快速發展的新興市場進行投資，往往伴隨著較高的風險。未來，新加坡航空需要謹慎評估其在印度航空的投資策略，並尋求更有效的風險管理措施。
原文網頁：Singapore Airlines earnings sink 82% in second quarter, well below forecasts on Air India drag (by Victor Loh)
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