美國航空業目前正經歷分化，達美航空（Delta）與聯合航空（United）正脫穎而出，而其他航空公司則面臨困境。 根據報導，僅去年，達美和聯合就貢獻了美國七大航空公司利潤的86%以上。 儘管航空公司的利潤率一直偏低，僅為4%左右，遠低於美國大型企業的近20%，但這兩家公司憑藉其強大的品牌忠誠度、廣泛的航網以及對高端旅行的專注，正在更好地應對今年的挑戰。
目前機票價格正在下降，特別是經濟艙，顯示出市場供過於求。 國內旅遊需求，尤其是對價格敏感的消費者，也未達到航空公司年初的預期。 然而，達美和聯合航空透過擴展國際航線、提升高端艙位的服務以及強化客戶忠誠度計畫，成功地抵禦了這些不利因素。 達美航空與美國運通的合作收入顯著增長，高端艙位的收入也持續攀升。
其他航空公司，如西南航空（Southwest），正在嘗試新的營收模式，例如收取託運行李費和提供指定座位，以提高盈利能力。 儘管如此，整體而言，許多航空公司正努力維持盈利，甚至在旅遊旺季也面臨挑戰。
聯合航空和達美航空都下調了2025年的預測，但仍對未來持樂觀態度。 儘管競爭激烈，聯合航空執行長柯比（Scott Kirby）對公司的競爭力充滿信心，並認為達美航空是其主要的競爭對手，而其他航空公司則處於較弱勢地位。
總體而言，這份報告顯示，航空業正經歷一場洗牌，只有那些能夠提供差異化服務、專注於高端市場並建立強大品牌忠誠度的航空公司，才能在競爭激烈的市場中生存和發展。
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我認為這份報告揭示了航空業的結構性變化。 過去，低價策略和普及化旅行是航空業的發展趨勢，但現在，高端市場和客戶體驗的重要性日益凸顯。 達美航空和聯合航空的成功表明，航空公司可以透過提供更優質的服務和更個性化的體驗來吸引高價值客戶，從而提高盈利能力。 此外，這份報告也提醒我們，航空業的利潤率非常脆弱，容易受到外部因素的影響，例如經濟衰退、油價波動和突發事件等。 因此，航空公司必須不斷創新和調整策略，才能在不斷變化的市場中保持競爭力。
原文網頁：Why Delta and United are pulling away from the airline pack (by Leslie Josephs)
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