加拿大近期放寬對中國電動車的關稅，將原本106%的高關稅降至6.1%，允許每年進口4.9萬輛中國電動車，此舉被視為其減少對美國依賴、尋求經濟多元化的策略之一。加拿大政府同時與中國及韓國合作，試圖透過稅收優惠重振製造業，並藉此推動本地供應鏈建設。然而，此舉引發加拿大汽車製造業協會的擔憂，認為中國電動車的補貼與潛在安全風險可能影響與美國的貿易談判，尤其美國對加拿大製造的汽車課徵高關稅，已嚴重打擊加拿大與美國、墨西哥之間緊密的汽車供應鏈。此外，加拿大汽車產能自2000年以來大幅下滑，從300萬輛降至2025年的130萬輛，美國三大汽車廠（福特、通用、Stellantis）在加拿大的產能占比亦持續下降，現僅占23%。儘管加拿大擁有豐富的電動車關鍵礦物資源，但吸引中國企業在本地設廠的可行性仍存疑，因與墨西哥及美國相比，加拿大製造成本較高，且美國市場的高關稅促使汽車廠傾向在美國本土設廠。
加拿大此舉反映其在中美之間尋求經濟平衡的嘗試，但面臨多重挑戰。一方面，中國電動車的價格優勢可能衝擊本地產業，另一方面，與美國的貿易關係緊張可能影響北美自貿協議（USMCA）的談判。此外，加拿大雖具備電動車供應鏈所需的資源（如礦物與清潔能源），但要轉化為製造業競爭力，仍需克服成本與國際合作的障礙。此政策亦凸顯加拿大在產業轉型與地緣政治之間的兩難，未來成效將取決於能否平衡經濟利益與安全風險。
原文網頁：Why Canada hopes China will boost is auto manufacturing industry (by Robert Ferris)
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