電動車在加速性能上已超越傳統燃油車，頂尖車款甚至創下世界紀錄。這一度幫助特斯拉確立了其在汽車界的強大品牌地位，證明電動車並非只是高爾夫球車。然而，銷售數據、業界人士，甚至車迷都指出，僅憑性能已不足以吸引美國消費者。
過去很長一段時間，性能是電動車獲得市場認可的關鍵。特斯拉的行銷策略也以此為核心。正如Telemetry Insights的副總裁Sam Abuelsamid所說，2008年特斯拉推出Roadster時，人們普遍認為電動車性能低下，缺乏駕駛樂趣。特斯拉選擇以性能來證明電動車的價值，展示其產品不僅續航里程可達250英里，加速性能也能在四秒內完成0到60英里的加速。雖然以今日標準來看略顯遜色，但在當時已相當出色。
馬斯克也曾強調，永續能源汽車可以成為最快、最安全、各方面都最出色的汽車。其他汽車製造商也紛紛效仿，推出加速性能低於三秒的電動皮卡，奧迪的RS e-Tron GT更是其有史以來最快的量產車型。甚至像Kia EV6 GT-line這樣更平價的電動車，也能在4.5秒內完成0到60英里的加速，這在過去只有跑車才能做到。
電動車在加速、速度和整體性能方面取得了勝利，但其在美國新車市場的佔有率仍未突破10%，僅為全球銷售率的一半。隨著政府補貼的取消和汽車製造商生產規模的縮減，業界人士認為，未來電動車的競爭重點將轉向降低價格、改善充電便利性以及提升續航里程。
我認為這份報告揭示了電動車市場發展的一個重要轉折點。初期，性能是電動車打破刻板印象、吸引早期採用者的關鍵。但隨著技術的成熟和市場的擴大，消費者對電動車的需求也變得更加多元化。價格、充電基礎設施和續航里程等實際問題，現在比性能更為重要。特斯拉的成功並不能保證其他電動車品牌也能單靠性能取勝。未來，電動車市場的競爭將更加激烈，汽車製造商需要更全面地滿足消費者的需求，才能在市場中立足。
原文網頁：Why superior speed isn”t selling EVs (by Robert Ferris)
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