這篇報導主要講述了美國對華關稅政策對美國運輸業和物流業造成的持續影響，即使在特朗普與習近平達成新的貿易協議後，情況也沒有顯著改善。儘管協議降低了部分關稅，例如所謂的芬太尼關稅從20%降至10%，但整體關稅水平仍然很高，平均約為47%，這嚴重打擊了從中國進口的貨量。
數據顯示，今年迄今為止，從中國運往美國的貨櫃數量減少了70萬個，在途貨櫃也減少了5萬個。受影響最大的行業包括服裝（織物和針織品分別下降超過50%和40%）、家具和玩具（總體下降20%至25%）。這直接導致卡車運輸公司、倉庫和鐵路公司的利潤下降。
更令人擔憂的是，物流經理指數（LMI）的下降趨勢，暗示著美國貨運業可能正走向衰退。業界人士普遍認為，特朗普政府的關稅政策帶來的最大問題是「不確定性」，企業在管理庫存和應對關稅波動方面面臨巨大挑戰。儘管降低部分關稅帶來了一定的緩解，但業界呼籲美國政府繼續與中國及其他貿易夥伴進行談判，以進一步降低關稅，消除貿易壁壘。
我認為，這份報告反映了美國對華貿易政策的複雜性和潛在風險。表面上的貿易協議可能無法解決深層次的結構性問題，高關稅仍然會對雙方的經濟造成損害。企業在這種不確定性環境下，只能採取保守的策略，例如減少庫存和分散供應鏈，這反過來又會抑制經濟增長。這也提醒我們，貿易戰沒有贏家，合作才是實現互利共贏的唯一途徑。
原文網頁：Shipping sector skeptical Trump”s trade truce with China will reverse decline (by Lori Ann LaRocco)
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