根據信德地傳播網（CNBC）的報導，現今原油市場正面臨歷史級別的供應衝擊。殼牌（Shell）執行長瓦埃爾·薩萬指出，由於中東地區的持續衝突，全球原油市場目前赤字已累積接近十億桶，且這一缺口每天都在加深。若以全球日均消費量約一億桶計算，這是一個極為嚴重的結構性問題。分析機構如哈里伯頓（Halliburton）也預估，此次戰爭導致的原油產能損失趨近十億桶。
供應鏈的關鍵節點——霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），這一全球二十成原油的咽喉要道，因伊朗等方面的封鎖行為，使得能源運輸面臨前所未有的極端風險。儘管市場一度因外界對衝突緩和的樂觀預期導致油價大跌，但業界領袖們皆一致警告，恢復正常運營的路程極其遙遠且複雜。雪佛龍（Chevron）、埃克森美孚（Exxon Mobil）及康科菲利普斯（ConocoPhillips）等公司高層指出，即便是海峽口重開，複雜的走航檢查、滯留船隻的重新調配，也至少需要數月乃至數個多月的時間才能恢復到正常流動狀態。
更令人擔憂的是，市場過去的延遲效應已完全消退。先前運出的油輪群組已全部抵達目的港，意味著中東產能短缺帶來的影響將在即，專家預警，高度依賴進口的國家，可能在六月到七月期間面臨關鍵性的能源短缺危機。這場危機的體現，已經從短期價格波動，轉變為一個深層次的、關於全球能源基礎設施穩健性的系統性風險。
身為資深評論員的角度來看，這篇報導的核心論點絕非單純的供需失衡，而是一種「預期管理」的危機。市場在油價下跌時，反映的是資本市場對「政治和解」的過度樂觀投射，這支泡沫極易破裂。真正的風險點在於其「時間窗口的關閉」——市場從容等待的緩衝期已過，全球經濟體缺乏回彈的餘裕。當一項如此巨大的、結構性、且無法在短期內解決的供應黑洞出現時，短期經濟指標的修復往往只能是表象，而能源價格與基礎設施的運轉風險，將成為決定全球經濟在下半年能否穩步過渡的真正「決定性變數」。這不僅是石油問題，這是全球地緣政治風險對實體經濟進行的強制性壓力測試。
原文網頁：Shell CEO says oil market has lost a billion barrels and it is getting worse (by Spencer Kimball)
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