CNBC報導，中國電動車市場競爭激烈，港交所上市的Leapmotor在BYD（比亞迪）於內地市場表現疲軟之際，卻持續增長。Leapmotor今年首季交付11萬輛新能車，較去年同期成長26%，連續四個季度突破10萬輛。相比之下，BYD雖仍是中國市場領導者，首季銷量達68.9萬輛，但同比下滑30%。BYD未披露內地目標，但將海外銷售目標設定為逾100萬輛，首季出口成長55%至32.1萬輛。
Leapmotor雖未公布每月海外銷售數據，但其內地目標為100萬輛，出口目標則為10萬至15萬輛。然而，Leapmotor上月交付5萬輛，超越主要競爭對手。其他品牌如Nio、Li Auto、Geely的Zeekr及Xiaomi均表現不俗，惟Xpeng首季銷量同比下滑33.3%。
Leapmotor與Stellantis合作，並在歐洲設立800個銷售點，另於南美設至少30個據點，近期更在德國慕尼黑設立海外創新中心，並與Stellantis洽談在加拿大設廠。Rhodium Group報告指出，Leapmotor與BYD因垂直整合（自製電池與動力系統）而具成本優勢，較依賴外部供應商的特斯拉、大眾等品牌更具利潤空間。
中國電動車在歐洲市場快速擴張，儘管歐盟課徵關稅，2025年12月中國電動車在歐盟新車銷售占比達9.3%，英國市場更佔20.6%。Leapmotor與BYD的垂直整合策略，加上國際合作與擴張，使其在內地與海外市場均具競爭力，而BYD則因內地市場下滑，轉向海外尋求增長。
**理解**：Leapmotor的成長反映中國電動車產業的多元競爭格局，垂直整合與國際合作成關鍵。BYD雖內地市場受挫，但海外擴張提供成長空間，而Leapmotor透過Stellantis合作與全球佈局，成功搶占市場。中國電動車品牌在歐洲的滲透，顯示其成本控制與規模優勢，未來可能進一步挑戰傳統車廠與其他國際品牌。
原文網頁：Stellantis-backed Leapmotor hits 100,000 sales for fourth-straight quarter (by Matthew Chin)
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