美國特斯拉創始人馬斯克旗下的「鑽石公司」（Boring Company）於2023年7月宣布在納許維爾興建長達20英里的隧道，以特斯拉電動車運送乘客往返機場與市中心，當時共和黨州長李（Bill Lee）稱此為「革命性」計畫。然而，八個月後，當地居民對此計畫的態度轉趨冷淡。根據范德比爾特大學（Vanderbilt University）最新民調，納許維爾51%居民在得知馬斯克參與後反對該「音樂城環線」（Music City Loop）計畫，反對率較未提及馬斯克時的35%顯著上升，顯示公眾支持度高度受政治立場影響。
馬斯克近年因2024年耗資3億美元助特朗普重返白宮，並在總統任期初期推動削減聯邦政府規模與關鍵項目，成為政治話題中心。儘管納許維爾市議會已正式反對該隧道計畫，但州內共和黨領導層仍批准鑽石公司在州內高速公路下進行挖掘。目前田納西州正考慮一項法案，擬賦予州政府對類似項目徵收費用、分配聯邦交通補助金的權力，甚至可能限制市級政府對地下交通系統的監管權，使納許維爾等城市在應對緊急事故、職業安全或污染問題時缺乏應對措施。
鑽石公司曾因拉斯維加斯會議中心隧道項目被曝出「驚人數量的違規行為」，包括未經批准施工、水污染與工人受傷等問題，引發納許維爾市議會與居民對其過往紀錄的擔憂。支持者則認為該計畫可創造就業機會並緩解交通擁堵。值得注意的是，鑽石公司近期正擴展至巴爾的摩、達拉斯等城市，並以「隧道視野挑戰」（Tunnel Vision Challenge）競賽形式推廣業務，但巴爾的摩鷹隊（Baltimore Ravens）在獲勝後拒絕了馬斯克提供的「免費一英里隧道」提案。
此事件凸顯馬斯克個人政治影響力與企業形象對大型基建項目的深遠影響，同時揭示地方政府在面對跨州企業與州權干預時的治理困境。
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此報導反映馬斯克個人政治立場與企業行為對地方基建項目的雙重影響。一方面，其與特朗普政權的聯繫使該計畫在共和黨支持者中獲得關注，但馬斯克的爭議性形象與鑽石公司過去的違規紀錄，使公眾對其技術可行性與安全性存疑。另一方面，州政府為平衡地方反對聲浪與企業投資，擬透過立法擴大自身權力，可能削弱市級政府的監管能力，形成「州權優先」的治理模式。此舉不僅影響納許維爾的交通規劃，也為其他城市未來與馬斯克企業合作設下警鐘，顯示大型私人企業在公共基建領域的擴張可能伴隨政治與治理風險。
原文網頁：Elon Musk”s Boring Co. tunnels aren”t wanted by most Nashville residents (by Lora Kolodny)
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