美國與以色列對伊朗發動「先發制人」襲擊後，數據分析公司Kpler觀察到波斯灣內的船舶出現異常行駛模式，包括船隻在地圖上顯示穿越陸地或以多邊形路徑急轉。自戰爭爆發以來，中東地區的定位服務中斷情況急劇增加，影響航運、航空及陸地交通。此現象揭露了GPS（美國製導航系統）的關鍵弱點，並凸顯出GPS信號被干擾與偽裝（spoofing）的問題。Kpler指出，伊朗油輪長期透過偽裝技術干擾Automatic Identification System（AIS）信號，以規避制裁。然而，自戰爭開始後，波斯灣的偽裝活動顯著增加，Windward公司記錄首24小時內有逾1,100艘船舶遭遇AIS干擾，一周後增加55%。專家認為，此類干擾主要源於波斯灣國家為防禦無人機與導彈襲擊，故意混淆敵方導航系統。此外，干擾亦影響日常生活，如飛機航跡異常、迪拜附近食物外送員定位錯誤等。儘管霍爾木茲海峽封鎖導致航運減少，但中國與印度等國的船舶仍享有通行權，而對仍需出口原油的船舶而言，精準定位數據至關重要。伊朗持續發動襲擊，引發外界對其軍事能力來源的猜測，有分析指出伊朗可能使用中國的北斗（BeiDou）導航系統提升導彈精準度。然而，美國軍方已升級至抗干擾GPS信號，確保在強烈干擾環境下仍能作戰。此事件凸顯出衛星導航系統的脆弱性，並反映中國北斗等系統對美國傳統導航優勢的挑戰。
此報告揭示現代戰爭中電子干擾技術的應用，以及衛星導航系統在戰略與民用領域的關鍵角色。伊朗使用北斗可能反映中國技術對中東軍事行動的影響，但專家認為伊朗未必需要中國主動協助，因其導航芯片可接收多國衛星信號。同時，干擾對民用與軍事領域的雙重衝擊，凸顯出全球導航系統依賴的風險，並促使技術創新（如地磁導航）的發展。美國軍方的抗干擾技術則顯示其在戰略優勢上的調整，但中東衝突仍可能持續影響全球導航生態。
原文網頁：How GPS interference is disrupting the Middle East (by Matthew Chin)
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