Nvidia近日宣布與現代汽車、日產汽車、五十鈴，以及中國汽車製造商比亞迪與吉利達成合作，擴大其自動駕駛車輛開發業務。此次合作聚焦於Nvidia的「Drive Hyperion」平台，該平台協助企業開發與部署「Level 4」自動駕駛技術，即在預設條件下無需人為干預即可運行。Nvidia執行長黃仁勳在GTC大會上表示，自動駕駛技術已達成「ChatGPT時刻」，即技術突破的關鍵階段，並預測未來「無人駕駛計程車（robotaxi）」的規模將呈指數級增長。目前市場上尚無完全無人監控的自動駕駛車款，但Waymo等企業已推出Level 4的robotaxi服務，而大多數市售車款僅屬Level 2（需持續監控）。Nvidia的Drive Hyperion屬於其「端到端」自動駕駛解決方案的一部分，涵蓋數據中心訓練、大規模模擬與車載計算，但Nvidia本身不生產自動駕駛車輛或相關硬體。目前該平台的客戶包括Aurora、Nuro、Sony、Uber、Stellantis與Lucid Group等企業。自動駕駛技術對Nvidia至關重要，因其是除人工智慧外，展示成長的關鍵領域。業界普遍認為AI將是自動駕駛普及的關鍵，而Wall Street分析師與汽車業主管預計此產業規模可達數萬億美元。然而，Nvidia近年合作擴張亦面臨挑戰，例如GM旗下Cruise因事故遭停擺，並耗資逾100億美元。此報告顯示，自動駕駛產業雖前景光明，但技術、法律與安全風險仍需克服。
此報告揭示Nvidia透過Drive Hyperion平台，加速自動駕駛技術的商業化，並透過與多國汽車製造商合作，強化其在自動駕駛生態系中的核心地位。黃仁勳提及的「ChatGPT時刻」暗示Nvidia認為技術已具備規模應用的條件，但市場仍需時間成熟。自動駕駛產業的成長潛力龐大，但競爭激烈，Waymo長期領先，Tesla、Uber等企業則積極追趕。Nvidia的策略在於提供軟體與硬體解決方案，而非直接製造車輛，這使其能靈活適應產業變革，但也需應對合作夥伴的技術與商業風險。此外，Cruise的失敗案例提醒業界，自動駕駛的推廣不僅依賴技術突破，更需解決法律、道德與安全議題，這將影響未來產業發展的節奏與方向。
原文網頁：Nvidia adds Hyundai, BYD and other automakers to self-driving tech business (by Michael Wayland)
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