紐約市面臨約70億美元的預算缺口，市長佐漢·曼達尼（Zohran Mamdani）最初主張對富裕階層課稅，但近期已承認需考慮其他籌措資金的方式，例如提高房地產稅或對長期免費的街頭停車收費。紐約市約有300萬個街邊停車位，其中97%為免費，此政策多次被提出修改但未成功。然而，面對逾1000億美元的年度市政預算，曼達尼政府認為有必要重新評估，並參考其他美國及歐洲城市透過停車收費增加收入的做法。
市長副官迪恩·富里漢（Dean Fuleihan）近期在公開場合表示，應考慮所有可能的籌款方式，但強調停車費無法解決全部預算問題。曼達尼則重申，其政府目標是透過結構性改革與對富裕階層課稅來填補預算缺口。此外，紐約州議會已提出提高高收入者與企業稅收的州級預算方案，但州長卡西·霍奇（Kathy Hochul）因競選連任壓力，目前拒絕支持稅收增加。
專家認為，紐約市街頭空間作為高價值資源卻長期免費提供，經濟上不合理。與其他大城市如舊金山、華盛頓特區相比，紐約的計費停車位比例偏低，且住宅街區停車完全免費，與紐約完善的公共交通系統形成矛盾。專家建議可採用計時收費、住宅停車許可等措施，並指出若實施兩種方案，每年或可籌措數百萬至15億美元。然而，政治阻力仍是主要挑戰，因停車費被視為對低收入者不利的退步稅。
紐約市需在財政需求與社會接受度間取得平衡，同時避免重蹈芝加哥2008年將停車計費器私有化的失敗案例。專家強調，合理定價不僅能增加收入，還能減少交通擁堵與污染，但需確保政策不會過於沉重影響市民生活。
—
此報告揭示紐約市在財政危機下，正探索多樣化籌款方式，其中停車收費成為焦點。經濟學家與城市規劃專家普遍支持此舉，認為免費街頭空間浪費資源，且其他城市成功案例可作為借鏡。然而，政治現實與社會公平考量使此政策推行困難，尤其對低收入者而言，停車費可能加重負擔。曼達尼政府雖強調對富裕階層課稅，但停車收費作為補充手段，仍需權衡經濟效益與公眾接受度。此外，報告亦警示芝加哥私有化失敗的教訓，強調政策設計與執行需謹慎，避免財政資產長期流失。整體而言，紐約市的挑戰在於如何在財政壓力與社會公平間找到平衡，並透過創新政策解決長期預算缺口問題。
原文網頁：As NYC Mayor Zohran Mamdani faces huge budget hole, free parking may be history (by Cheryl Winokur Munk)
發佈留言