全球汽車產業正面臨供應鏈緊縮的持續衝擊，而這正是產業歷史上最大規模轉型的關鍵時刻。伊朗戰爭雖非汽車零件主要生產地，但該地區作為石油與鋁的重要來源，對全球產業鏈影響深遠。根據美國能源情報署數據，全球約20%的石油經由霍爾木茲海峽運輸，戰事升級導致原油價格突破每桶100美元，美國愛荷華州汽油價格已逾每加侖3美元，兩週內汽油價格兩度上漲12美分，為2005年以來最大單日增幅。高油價不僅影響消費者，也推升石化原料成本，進而影響汽車製造中約30%的塑料部件。此外，巴林與阿聯酋占全球鋁熔煉產量的9%，美國約80%至90%的鋁進口來自波斯灣地區，鋁作為輕量化材料對電動車與混合動力車的發展至關重要。
產業界面臨的挑戰不僅來自伊朗戰爭，更包括疫情後的原料短缺、晶片供應鏈斷裂、烏克蘭戰爭導致線束供應中斷等重複性危機。專家指出，雖然沙特與俄羅斯可能增加產能以緩解油價壓力，但產業仍處於無預警的多重衝擊中。汽車製造商在推動電動車與軟硬體升級的同時，卻面臨資源被拉扯的困境。全球供應鏈曾長期穩定，但近年來的斷裂頻繁且難以預測，缺乏應對方案。
此報導揭示了產業對地緣政治風險的脆弱性，以及在轉型期的系統性挑戰。汽車產業需在不確定性中尋求韌性，但當前的危機模式顯示，傳統的供應鏈管理已難以應對複雜的全球衝突與技術轉型需求。
原文網頁：Where the auto supply chain is most threatened by the Iran war (by Robert Ferris)
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