BYD於2026年前兩月在中國電動車市場的銷售量同比下滑約36%，主因是市場需求減緩及春節假期的季節性因素。同期，其他中國電動車品牌如Leapmotor（年增19%）、Xiaomi（年增48%）、Nio（年增77%）及Geely Zeekr（年增84%）均實現銷售增長，反映市場競爭加劇。BYD的市場佔有率從2024-2025年的26-34%縮窄，主要因競爭對手透過「內卷」策略（提供高價值產品與具競爭力的價格）侵蝕其中端市場。此外，2025年底恢復徵收5%新能源車購置稅，導致消費者提前購車，加劇市場需求真空。BYD對應策略為轉向海外市場，2025年出口量首度突破100萬輛，成為其緩衝優勢。然而，中國政府逐步縮減補貼的政策，被視為市場「正常化」的信號，旨在推動產業自給自足，但可能抑制消費者需求。部分廠商如Tesla與Xiaomi透過低息貸款等創新模式刺激銷量。BYD預計下半年將推出新電池技術（如Blade Battery 2.0）及快充技術，以重啟市場動能。
本報告揭示中國電動車市場正從BYD主導的格局轉向多品牌競爭態勢，技術創新與市場策略成關鍵。BYD雖因出口轉型與新產品布局具備潛力，但國內市場面臨來自Leapmotor、Xiaomi等品牌的激烈挑戰。政策因素（如購置稅）與消費者偏好變化亦影響市場走向。未來，BYD需在技術突破與海外擴張中尋求平衡，而中國電動車產業的整體競爭將持續加劇，促使廠商在價格、技術與服務上進行深度競爭。
原文網頁：BYD sales plunge in first two months of 2026 as EV giant loses more ground to competitors (by Matthew Chin)
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