本篇報導指出，美國汽車製造商在本屆超級盃的廣告投入大幅減少，反映出產業面臨的不確定性與成本考量。根據廣告數據公司iSpot的統計，汽車製造商在超級盃廣告分鐘數占比從2012年的40%降至2025年的7%，僅有通用汽車、豐田與大眾三間廠牌預計投放廣告，總時長約為2分鐘。此現象與產業近年面臨的挑戰有關，包括疫情後的供應鏈問題、關稅爭議、電動車轉型成本，以及高昂的超級盃廣告費用（30秒廣告約需800萬美元）。
報導提到，汽車業者正轉向其他廣告管道，如體育賽事、流媒體與社交媒體。例如，Stellantis將重點放在美國250週年紀念活動與Jeep的創新社交媒體Campaign；Nissan則以幽默風格的「Nissan Dip Seat」廣告推廣SUV配件；Honda則選擇贊助奧運會作為主要廣告支出。此外，Toyota與Volkswagen分別推出家族情感主題與復古音樂Campaign，而GM則保留廣告內容神秘感，藉此宣傳Cadillac F1車隊。
此現象反映出汽車業者對廣告策略的重新評估，從「集中資源於超級盃」轉為「分散投入、多管道經營」。業者認為，超級盃雖具高曝光度，但成本過高且難以確保投資報酬率，因此更傾向於選擇更具針對性的廣告平台，如體育賽事或社交媒體，以更精準觸及目標族群。此趨勢也顯示出廣告產業的轉型，從傳統線性電視向數位與流媒體過渡，並強調內容創意與互動性。
總體而言，汽車業者在超級盃廣告上的退縮，不僅是成本與產業環境的結果，也反映其對未來廣告策略的重新定位，即透過多元管道與創新內容，提升品牌影響力與消費者連結。此變化將持續影響汽車產業的行銷生態與廣告產業的發展方向。
原文網頁：Automakers largely sit out 2026 Super Bowl advertising amid industry uncertainty (by Michael Wayland)
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