Stellantis首席執行官Antonio Filosa於周五明確表示，儘管公司近期業績不理想，但將繼續作為一家整體企業運作，拒絕考慮出售品牌或拆分的傳聞。此番言論緊接其宣布將承擔220億歐元（約260億美元）的重組成本，包括放緩電動化進程、在美國車型中重新引進V8引擎等措施。Filosa強調，此次調整是「業務模式的重要戰略重置」，旨在將客戶需求重新置於企業核心，並明確表示「未來多年將保持團結」。然而，消息公布後，Stellantis股價在米蘭與紐約市場均下跌逾20%，反映市場對其財務承擔能力的擔憂。
重組成本主要來自四方面：147億歐元（約173億美元）用於調整美國市場產品策略以符合消費者偏好及新排放法規；21億歐元（約25億美元）用於縮小電動車供應鏈規模；41億歐元（約48億美元）用於保修成本；13億歐元（約15億美元）涉及歐洲業務重組。此外，Stellantis取消了2026年股息並發行50億歐元非轉換混合債券。此舉與通用汽車及福特近期因電動車策略調整而承擔的數十億美元成本形成呼應，但Stellantis的股價跌幅更為顯著，反映其長期戰略問題的影響。
Filosa同時承認前任領導層的錯誤，並指出公司自2021年合併Fiat Chrysler與Groupe PSA後，因過度聚焦利潤而非市場份額、電動車投資失敗及產品品質受成本削減影響，導致全球銷量從2021年的650萬輛下滑至2024年的570萬輛，美國市場份額亦從11.6%降至8%。分析師認為，Stellantis需證明其戰略調整的有效性，否則市場信心難以恢復。
**理解與分析**
Stellantis的重組反映汽車業電動化轉型的普遍挑戰，其放緩電動車進程與回歸傳統引擎，顯示對當前市場需求的妥協。然而，過度依賴成本削減與短期利潤目標，可能導致產品創新不足與品牌聲譽受損，尤其在美國市場，Stellantis的高定價與缺乏新產品投資已使其失去大量市佔率。此外，合併後的管理整合困難與多品牌策略的複雜性，亦加劇了經營風險。Filosa的「以客戶為中心」口號雖具說服力，但若無法有效平衡電動化與傳統業務、並提升品牌競爭力，Stellantis的長期前景仍存疑。此案例凸顯全球汽車巨頭在技術轉型與市場策略間的艱難取捨。
原文網頁：Stellantis CEO: Automaker is stronger together amid $26 billion reset (by Michael Wayland)
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