波音公司預計將在週二的財報中顯示，其第四季度的虧損大幅縮減，並且有望在今年首次自2018年以來實現年度盈利。這主要歸功於其生產能力的持續改善。儘管如此，波音公司在飛機交付方面仍然面臨著漫長的道路，尤其是一些尚未獲得監管部門批准的飛機。
去年，波音向客戶交付了600架飛機，幾乎是2023年的兩倍，也是自2018年以來的最高紀錄。首席執行官凱利·奧特伯格表示，未來幾個月還將進一步提高產量。交付數量對於飛機製造商至關重要，因為客戶通常在收到飛機時支付大部分款項。對於波音來說，這是一個關鍵的轉機點，此前公司自2019年第一季度以來，已經損失了約400億美元，而兩起737 Max的致命墜毀事件更是將其推入了多年的危機。新冠疫情、供應鏈和勞動力短缺，以及一系列生產問題，都持續阻礙著這家美國最大的出口商。
儘管如此，波音在訂單數量上已經超越了空中巴士，2025年淨訂單量為1173架，而空中巴士為889架。航空公司開始著眼於2030年代，預訂未來交貨名額，以應對增長和更換老舊、耗油飛機的需求。然而，空中巴士去年交付的飛機數量仍然多於波音，為793架。
投資者們迫切希望了解波音公司領導層對今年交付速度的實際評估，以及聯邦航空管理局對737 Max產量進一步提高至每月42架的批准進度。此外，他們還希望獲得737 Max 7和Max 10型號以及777X的認證時間表，以及波音國防業務的最新情況，包括兩架將作為下一代空軍一號飛機的747飛機的延遲交付問題。總體而言，波音的復甦之路仍然充滿挑戰，前景尚不明朗。
原文網頁：Boeing is set to report earnings before the bell. Here”s what Wall Street expects (by Leslie Josephs)
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