這份CNBC的報告揭示了印度航空業目前面臨的困境，儘管其被視為全球增長最快的航空市場之一。表面上看，印度航空客運量持續攀升，政府預計到2040年將達到11億人次，但深入分析卻發現結構性問題叢生。
目前，印度航空業實際上已形成由靛藍航空（Indigo）和印度航空（Air India）主導的雙寡頭局面，分別佔據了65%和27%的市場份額。然而，這兩家航空公司都面臨著各自的挑戰。靛藍航空近期因大量航班取消引發了混亂，而印度航空則在經歷了致命空難和飛行員違規行為後，正考慮更換首席執行官以加速轉型。過去，印度曾有多家航空公司因成本高昂和債務纏身而倒閉，例如捷星航空（Jet Airways）、金雀花航空（Kingfisher）等，這也顯示了印度航空市場的殘酷競爭環境。
報告強調，印度航空公司的主要問題在於成本和收入之間的壓力。由於大部分收入來自於以印度盧比計價的國內航線，而大部分支出（如飛機租賃、維護和零件）則以美元計價，匯率波動對航空公司造成了重大影響。加上燃料成本高昂，以及政府對航空燃油徵收高額稅收，航空公司難以將成本轉嫁給乘客，因為印度市場對機票價格非常敏感，大約在5000盧比（約55美元）左右存在一個價格閾值。
儘管政府希望吸引更多航空公司進入市場，但業界專家對此表示懷疑，認為僅僅增加競爭者無法解決根本問題。總體而言，這份報告描繪了一個充滿挑戰的印度航空市場，其增長潛力受到多重因素的制約。
原文網頁：CNBC”s Inside India newsletter: Can new airlines cure all that ails India”s aviation sector? (by Priyanka Salve)
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