這篇報導講述了美國大西洋集裝箱運輸公司 (Atlantic Container Line, ACL) 因美國貿易代表署 (USTR) 最新港口費用調整而面臨的困境。儘管該公司主要運輸集裝箱貨物，但因其船舶同時運載滾裝貨物（如拖拉機、建築設備等），被重新歸類為滾裝船，導致每年額外產生約 3400 萬美元的關稅。
這個問題的根源在於 USTR 根據「301 條款」對國際貿易採取行動，最初由拜登政府針對中國港口設備展開調查，並在特朗普政府時期實施。新的費用結構根據船舶淨噸位而非實際運載的車輛數量來計算，這對 ACL 這種混合運輸模式的公司造成了巨大衝擊。ACL 的 CEO 安德魯·阿博特指出，公司船舶的 80% 貨物是集裝箱，僅 10% 是滾裝貨物，且其中大部分並非汽車，而海關與邊境保護局卻將其歸類為滾裝船。
阿博特警告說，如果公司被迫持續支付這些關稅，可能無法繼續在美國運營，不得不將業務遷至其他地方，這將對美國進出口商產生重大影響。由於 ACL 提供其他公司難以提供的特殊運輸服務，其退出市場將迫使美國企業尋找更昂貴且不保證定期服務的包租船。他強調，這不僅會增加企業的成本，還可能導致一些企業倒閉。目前，ACL 正在與客戶溝通關稅成本，並可能將其轉嫁給客戶，但客戶對此感到難以置信。
USTR 方面表示正在調查此事，但尚未給出回應。阿博特希望政府能夠傾聽並理解公司的困境，避免因政策失誤而導致一家獨特的運輸公司倒閉。
原文網頁：New Trump port fees slam U.S. freight ship owner with $34 million tariff bill (by Lori Ann LaRocco)
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