赫茲與亞馬遜汽車的合作，將使租車公司更容易直接向消費者出售車輛，但汽車行業分析師表示，這可能會削弱汽車經銷商的傳統利潤來源。此消息一出，赫茲股價隨之飆升。赫茲一直以來都直接向消費者銷售其車隊，透過自身網站、其他平台以及Carvana等管道進行銷售，這也是其扭轉局勢計畫的重要一環。據德意志銀行分析師克里斯·沃隆卡指出，赫茲每年在美國重新銷售數十萬輛車，價值數十億美元，目標是盡可能以最高價格出售。
亞馬遜則提供了一個新的銷售管道。亞馬遜於2023年已與現代汽車經銷商合作進入汽車銷售領域，並逐步擴大合作範圍。消費者可以在亞馬遜上辦理融資和填寫文件，但仍需前往經銷商處提車。美國的新車銷售受到法律的限制，以保護經銷商免受直接銷售的影響，但特斯拉、Lucid和Rivian等公司則透過不設立經銷商的方式，繞過這些限制。
目前，亞馬遜並未持有庫存，而是提供軟體來在其網站上執行線上銷售。汽車行業投資公司Automotive Ventures的合夥人史蒂夫·格林菲爾德表示，亞馬遜長期以來一直試圖進入汽車零售市場，但始終無法完全掌控「最後一哩」的交付體驗，因為這部分仍由經銷商負責。
然而，前克萊斯勒普利茅斯經銷商約翰·波蘇馬托認為，赫茲-亞馬遜的合作應讓經銷商感到擔憂。他指出，租車公司如赫茲可以批量採購，從而獲得折扣，使其能夠以經銷商難以負擔的價格出售車輛。數位時代更放大了這個問題，亞馬遜與赫茲的合作，將進一步挑戰傳統汽車經銷模式。
我認為這份報告的核心在於，亞馬遜正在試圖顛覆汽車銷售的傳統模式。雖然目前亞馬遜的角色更像是提供技術平台，而非直接參與庫存和交付，但其與赫茲的合作，無疑是對汽車經銷商的威脅。亞馬遜一直以來都在追求對消費體驗的全面掌控，而汽車銷售的「最後一哩」交付一直是其痛點。這次合作，或許是亞馬遜尋找解決方案的一個嘗試，也預示著汽車行業的競爭格局將發生變化。 傳統經銷商需要思考如何應對這種新的挑戰，例如提升服務品質、強化客戶關係，或尋求與科技公司的合作，才能在未來的市場中保持競爭力。
原文網頁：Why the Hertz-Amazon deal poses threats to auto dealers (by Robert Ferris)
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