這份報告顯示，原本應該是美國進口貨物高峰期的現在，2024年的情況卻大不相同。中國對美國的出口持續下滑，整體貨運貿易已大幅放緩。根據Vizion的數據，從中國進口到美國的貨量已連續三週下降了27%，而且最新的海運預訂數據顯示，九月底通常出現的貨櫃湧入情況不太可能發生。
造成這種現象的主要原因，是中美貿易戰的影響。儘管在五月和六月，由於短期關稅延期，出現了一波貨量激增，但隨後便迅速下降，復甦緩慢。許多美國零售商的客戶報告稱，美國的庫存水平正在上升，因此暫停了運輸。此外，玩具、家具、電器、機械和塑膠製品等主要產品的出口量均有所下降，顯示出貿易活動的停滯。
值得注意的是，北美是貿易戰期間唯一出現貨櫃運輸量負增長的地區。海運公司已經宣布在十月份取消了35個航次，甚至有航運聯盟暫停了亞洲到美國的航線。 這種運力減少也導致了運費上漲，每40英尺的貨櫃運費已上漲1000美元。
報告指出，今年的貨運高峰期實際上在七月就已經過去，與往年七月至十月的傳統高峰期不同。庫存數據也顯示，貨運量的減少正在對鐵路、卡車和倉庫等相關行業產生影響。總體而言，這份報告描繪了一幅中美貿易因貿易戰而持續低迷的圖景，並預示著即將到來的節日購物季可能不會出現傳統的貨運高峰。
我認為這份報告反映了中美貿易關係的複雜性和不確定性。貿易戰不僅直接影響了兩國之間的貨物流動，也對全球供應鏈產生了廣泛的影響。美國企業正在重新評估其供應鏈策略，尋求多元化以降低風險。雖然短期內可能會有某些因素導致貨運量波動，但長期來看，中美貿易關係的走向將繼續對全球經濟產生重要影響。
原文網頁：As China trade to US drops, peak season freight bound for U.S. slows to a crawl (by Lori Ann LaRocco)
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