空中巴士（Airbus）執行長法尤里（Guillaume Faury）近日接受CNBC訪問時表示，儘管引擎生產延遲持續影響其能力，但空中巴士仍預計在2025年交付約820架商用飛機。目前，空中巴士正在生產「滑翔機」，也就是已完成組裝但尚未安裝引擎的飛機，等待CFM International和普惠（Pratt & Whitney）的引擎交付。法尤里表示，兩家引擎製造商都保證能夠滿足空中巴士的需求，因此對年底的交付情況保持樂觀。
截至八月，空中巴士已交付61架飛機，今年總計交付434架，領先於美國競爭對手波音（Boeing），波音八月交付57架，今年迄今交付385架。波音尚未公布全年的交付目標。
引擎生產延遲的問題已持續多年，RTX公司（普惠的母公司）於2023年表示，引擎製造缺陷將影響數百台引擎，直至2027年。法尤里將延遲歸因於品質問題和工人罷工。儘管如此，他仍相信引擎製造商有能力達到預期產量，並履行承諾。
空中巴士今年一直維持其交付目標，即使關稅威脅其業務。目前美國與歐盟之間的貿易協議豁免了飛機產業免受總統川普的「相互關稅」影響。法尤里認為，這種關稅減免是正確的決定。然而，他最擔憂的是全球經濟的不確定性。他強調，航空產業是長期投資，需要可見性和可預測性，而頻繁的變動和不斷的調整正在減緩產業發展的速度。
我認為這份報告反映了全球航空產業目前面臨的複雜挑戰。空中巴士雖然在交付數量上領先波音，但仍然高度依賴引擎供應商，而引擎的品質問題和勞工爭端是潛在的風險。法尤里對經濟不確定性的擔憂也值得關注，這表明全球地緣政治和經濟環境對航空產業的影響日益增加。空中巴士能夠維持其交付目標，顯示其在供應鏈管理和生產調度方面的能力，但未來能否持續領先，仍取決於引擎供應商能否解決問題，以及全球經濟能否保持穩定。
原文網頁：Airbus CEO reaffirms delivery guidance for 2025 (by Russell Leung)
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