美國聯邦政府針對購買電動車提供的稅收優惠，新車最高可達七千五百美元，二手車最高四千美元，將於九月三十日到期。然而，美國國稅局最新發布的指引表示，消費者只要在截止日期前簽訂具約束力的合約並支付款項，即使車輛交付時間延遲，仍可獲得資格。
過去，資格認定取決於車輛交付日期，即使買家在九月三十日前簽訂合約，如果運輸延誤導致交付時間推遲到十月，也可能失去稅收優惠。現在，稅收優惠的資格日期與合約和付款掛鉤，降低了在截止日期前購買的風險。尤其對於需要跨州運輸車輛或訂購尚未製造完成的車輛的消費者來說，這項彈性空間尤其重要。
這項稅收優惠源於2022年的《降低通貨膨脹法案》，該法案重新調整了長期存在的聯邦電動車稅收抵免，並延長至2032年，同時增加了收入、價格和製造要求。然而，由於總統川普的稅收和支出法案通過，該優惠目前將於九月三十日到期。
要獲得稅收優惠，符合資格的車型必須在北美組裝，並符合電池組件和關鍵礦物的採購要求。買家還必須符合收入限制：共同報稅者年收入不超過三十萬美元，單身報稅者不超過十五萬美元。二手車的收入限制更低。此外，車輛價格也有上限，新車SUV、廂型車和皮卡車的價格不超過八萬美元，其他新車不超過五萬五千美元。二手電動車至少要舊兩年，且價格不超過兩萬五千美元。
自2024年起，符合資格的買家可以在銷售點直接轉移稅收優惠，從而降低車輛價格，無需等待在報稅時申領。經銷商現在必須通過國稅局系統檢查車輛資格，但買家仍有責任確保自己符合收入限制。考慮租賃也是一個選擇，因為租賃的電動車被視為商業購買，因此不受收入和採購限制。
我認為這項政策的調整，顯示了政府試圖鼓勵電動車普及的意願，同時也反映了供應鏈問題對消費者購車決策的影響。國稅局的彈性措施，在一定程度上緩解了消費者的擔憂，但消費者仍需仔細閱讀相關規定，並保留好所有文件，以確保能夠順利獲得稅收優惠。租賃方案的豁免，也為那些不符合收入要求的消費者提供了另一個選擇。
原文網頁：The $7,500 EV tax credit is ending soon, but new rules give buyers more time (by Mike Winters)
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