這份CNBC的報導指出，雖然生產者物價指數和消費者物價指數仍在上升，但消費者尚未感受到全面的物價上漲。原因並非物價沒有上漲，而是這些上漲的成本目前「卡」在供應鏈的中間環節——倉庫和配送中心。
美國商務部在過去幾年中實施的關稅政策，促使美國進口商提前調運貨物以規避關稅，導致大量庫存積壓在倉庫中。這使得關稅帶來的物價上漲效應被延遲，目前主要體現在特定商品，例如童裝和玩具上。專家預計，隨著九月份庫存開始下降，物價上漲的壓力將逐漸顯現，高峰將在十月中旬達到。
然而，今年的「高峰季」呈現出不同尋常的模式。雖然進口商提前調運了貨物，但整體貨量並未顯著增長。企業不得不承擔更高的倉儲成本，這些成本最終可能轉嫁給消費者，也可能由企業自行吸收。供應鏈費用已經從企業的損益表中的一項支出，上升到高層管理決策的議題。
此外，關稅政策的變化也影響了全球供應鏈的佈局。越南和印度等國家面臨新的關稅費用，促使企業將生產基地轉移到歐洲、墨西哥和東南亞等地。儘管如此，目前從亞洲到美國的貨量仍然保持穩定。
報導最後提到，消費者對物價上漲的容忍度正在下降，因為他們仍然對2021和2022年的高通膨記憶猶新。這使得企業在決定是否將成本轉嫁給消費者的過程中更加謹慎。
我認為這份報告揭示了全球貿易環境的複雜性。關稅政策雖然旨在保護國內產業，但實際上卻擾亂了供應鏈，增加了企業的成本，並可能最終損害消費者的利益。庫存積壓的現象也提醒我們，供應鏈的效率對於維持物價穩定至關重要。未來，企業需要更加靈活地應對不斷變化的貿易環境，並積極尋找降低成本、提高效率的方法。
原文網頁：Tariff-driven price hikes may be hidden by products stuck in ”the middle mile” (by Lori Ann LaRocco)
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