根據CNBC報導，伊朗戰爭導致中東空運路線受創，歐洲半導體進口商不得不動用備用庫存並支付更高運費，以應對中東空運容量下降約9%的衝擊。此一變化使歐洲企業進口來自亞洲的半導體成本上升、交貨延誤，部分製造商甚至減少從該地區進口晶片。半導體作為電子產品的關鍵元件，其供應鏈涉及中國、台灣等地的廠商，而歐洲汽車製造商等產業高度依賴此類進口。DSV物流公司空運主管史蒂芬·克里肯指出，庫存水準將持續下降，企業希望物流成本能回歸正常，但目前仍需支付高額費用以確保供應鏈穩定。部分歐洲半導體公司已出現數日的交貨延誤，且預計未來幾個月運費難以回落。伊朗對中東基礎設施的攻擊，迫使貨機改走直飛路線，增加燃油成本（佔航空運營成本50%），進一步推升運費。高價值產品進口商雖吸收成本，但低價值商品買家則傾向動用庫存，等待運費下降。儘管部分企業如德國ZF集團仍維持半導體空運，但成本增加。受疫情影響的晶片短缺後，企業已提高庫存水準並分散供應商，但目前庫存正因衝突而被消耗。大眾汽車表示目前未見生產受影響，但正密切監控供應鏈。專家指出，企業正積極測試半導體流動性，應對霍爾木茲海峽與杜拜機場等關鍵路線受阻的風險，並即時重組庫存。
此報導揭示了地緣政治衝突對全球供應鏈的深遠影響。伊朗戰爭不僅擾亂中東空運，更凸顯企業對特定路線與供應商的依賴風險。儘管企業已因疫情建立高庫存策略，但衝突仍迫使庫存快速消耗，顯示供應鏈韌性面臨考驗。高價值產品與低價值商品的應對差異，反映企業在成本與風險之間的權衡。長期而言，企業需加速多樣化供應鏈與運輸路線，以降低對中東地區的依賴，並提升即時應變能力。此外，燃油成本上漲與空運路線重組，將持續推升物流成本，對全球電子製造業構成持續性壓力。
原文網頁：Chip deliveries to Europe delayed as Iran war hits air freight (by Kai Nicol-Schwarz)
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