全球保險公司、經紀人和航運企業對波斯灣若發生油輪沉沒引發環境災難的風險表示擔憂。此地區從科威特至卡塔爾，如今擁有高樓大廈、豪華海灘度假村和蓬勃的商業中心，與1980年代伊拉克與伊朗之間的油輪戰爭形成鮮明對比。然而，該地區缺乏美國等國先進的油污清理技術與產業，導致若發生重大油污事件，將難以應對對沿岸地區的經濟衝擊與環境破壞。目前全球保險市場尚未針對此類污染風險提供足夠保障，因缺乏評估商業中斷賠償的數據。雖然船舶結構、機械及貨物的保險仍可取得，但價格已暴漲至原來的4至6倍，顯示風險升高。美國政府雖承諾協助保險並推動商務運作，但開發金融公司（DFC）的200億美元再保險設施僅針對結構、機械與貨物，未涵蓋關鍵的污染責任險。報導指出，此類環境風險被視為類似911事件後美國面臨的恐怖攻擊不可預測風險，當時政府透過《恐怖主義風險保險法》（TRIA）介入，如今亦需類似措施以避免波斯灣商務陷入僵局。此事件凸顯該地區在環境風險管理與保險機制上的不足，可能對全球能源供應與區域經濟造成深遠影響。
此報導揭示波斯灣地區因缺乏污染應變能力與保險保障，使航運業面臨極高風險。儘管美國政府介入提供部分保障，但核心污染責任險的缺失仍可能導致重大環境災難與經濟損失。此現象反映全球保險市場對區域性風險評估的不足，亦凸顯政府在風險管理中的關鍵角色。若無類似TRIA的立法支持，未來波斯灣的商業活動可能持續受環境風險所困，進而影響國際能源市場穩定。
原文網頁：Another big reason shippers and insurers are unwilling to risk Strait of Hormuz (by Contessa Brewer)
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