豐田汽車在2025年繼續保持全球汽車銷售冠軍的地位，創下1050萬輛的銷售紀錄。與去年相比，豐田及其豪華品牌雷克薩斯銷量增長了3.7%，領先於大眾集團的900萬輛和現代汽車集團的727萬輛。尤其值得注意的是，美國市場對混合動力車型的強勁需求，例如普銳斯和RAV4，對此功不可沒。
儘管美國總統川普實施了激進的關稅政策，最初對日本汽車徵收25%的關稅，後來降低至15%，但豐田在美國的銷售額仍然強勁。豐田和雷克薩斯在美國的銷量增長了7.3%，達到293萬輛。豐田的成功策略在於吸收關稅相關成本，而不是通過大幅提價轉嫁給消費者，同時專注於本地生產和其他成本控制措施。儘管豐田預計美國關稅將使其在截至2026年3月的財政年度損失1.45萬億日元，但由於成功的成本降低和美國以外市場的強勁需求，豐田仍提高了全年的營業利潤預期。
現代汽車作為豐田的競爭對手，2025年的全球營收增長了6%以上，同樣受益於美國市場對混合動力車型的強勁需求。然而，由於關稅的影響，現代汽車的營業利潤下降了19.5%，美國關稅使其損失了4.1萬億韓元。儘管美國和韓國去年達成了一項貿易協議，將大多數韓國產品（包括汽車）的關稅降低至15%，但川普週一再次威脅將關稅提高至25%，理由是韓國立法機構未能迅速實施該協議，導致現代汽車股價下跌近5%。
豐田和現代的案例都顯示，本地化生產對於應對貿易保護主義至關重要。豐田美國銷售中約有80%是本地生產，而現代汽車目前只有40%，計劃到2030年將本地生產比例提高到80%以上。
我認為這份報告反映了全球汽車市場的幾個關鍵趨勢。首先，混合動力車型正在迅速普及，成為推動銷量的關鍵力量。其次，貿易政策的不確定性對汽車行業產生了重大影響，企業需要靈活應對，並採取措施降低風險。最後，本地化生產是企業在面對貿易壁壘時的重要策略。豐田的成功表明，即使在關稅壓力下，通過成本控制、本地化生產和品牌實力，企業仍然可以實現盈利增長。現代汽車的困境則提醒我們，過度依賴進口可能使企業更容易受到貿易政策的影響。
原文網頁：What tariffs? Toyota hits record sales in 2025, despite Trump’s auto levies (by Dylan Butts)
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