歐盟預計將放寬原定於2035年生效的燃油車禁售令，此舉源於德國、義大利以及部分汽車產業團體的遊說。這項政策最初是歐盟「綠色協議」的標誌性成果，旨在於2035年消除汽車和廂型車的二氧化碳排放。然而，面對美國關稅、供應鏈中斷、中國競爭加劇以及電動車轉型的不確定性，歐洲汽車製造商呼籲政策更具彈性。
汽車製造商協會（ACEA）強調，市場需求不足，若不調整政策，汽車製造商將面臨巨額罰款。他們認為，建立完善的充電基礎設施和提供購車優惠需要時間。與此同時，一些電動汽車製造商則主張歐盟應堅守2035年的目標，並採取更積極的行動。他們指出，這項目標已經引發了數千億歐元的投資。
荷蘭ING銀行資深行業經濟學家Rico Luman認為，歐盟的讓步是「著眼於短期」的選擇，並非長遠之計。他警告說，延遲目標不僅無助於提升歐洲產業的競爭力，也無法保住就業機會。因為變革已經開始，歐洲燃油車製造商的優勢將難以持續，若產業發展放緩，將更難與中國競爭對手抗衡。
這次政策調整反映了歐盟在環境保護目標與產業競爭力之間所面臨的困境。一方面，歐盟致力於實現碳中和，另一方面，也必須考慮到汽車產業的生存和發展。最終的政策走向，將對歐洲汽車產業的未來產生深遠影響，也將影響全球汽車產業的格局。這也顯示出，在實際操作中，理想主義的政策往往需要面對現實的考驗和妥協。
原文網頁：Europe poised to water down landmark 2035 ban on new diesel and gasoline cars (by Sam Meredith)
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