波音公司獲得監管機構批准，將其暢銷的737 Max客機的產量提高到每月42架，這對於在近兩年因空中險些發生災難而受到美國聯邦航空管理局（FAA）限制產量的製造商來說，是一個重要的里程碑。
今年一月，在阿拉斯加航空一架737 Max 9客機從俄勒岡州波特蘭起飛時，艙門塞子脫落後，FAA將波音的產量限制在每月不超過38架。國家運輸安全委員會的報告發現，波音在飛機出廠前未能重新安裝關鍵螺栓。雖然飛機安全返航，但這將公司再次推入危機之中，正當領導層預期這將是轉機的一年。
儘管如此，FAA表示仍將監督波音的生產。波音也表示將與供應商合作以提高產量。產量增加是公司扭轉困境的關鍵，因為航空公司和其他客戶通常在收到飛機時支付大部分款項。波音首席執行官表示，預計很快會獲得FAA批准，將產量提高到42架，並計劃進一步提高。
這一變化顯示了FAA的態度軟化以及對波音的信心增強。此前，FAA允許波音在飛機交付給客戶之前，再次自行簽署部分飛機的合格證明，而不是完全由FAA負責。
波音的Max計劃在2018年和2019年兩次墜機事故後遭受重創，兩次事故共造成346人死亡，飛機停飛近兩年。新冠疫情、供應鏈問題以及去年在西雅圖地區波音主要工廠發生的勞工罷工也對生產造成了影響。波音自2018年以來尚未實現年度盈利，但已提高產量，並且新飛機的交付量有望達到自那以來最高的水平。
我認為這份報告顯示波音正在逐步走出困境，但仍然面臨嚴峻的挑戰。FAA的監管鬆動，以及允許波音恢復部分自我認證權，表明監管機構對波音的整改措施有所肯定。然而，這並不意味著波音可以鬆懈。安全和質量仍然是首要任務，任何疏忽都可能導致新的危機。此外，供應鏈問題和勞工關係仍然是波音需要密切關注的方面。波音能否真正實現盈利轉機，還取決於其能否有效解決這些問題，並贏得客戶和監管機構的信任。
原文網頁：FAA raises Boeing 737 Max production cap to 42 planes a month (by Leslie Josephs)
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