這份報告顯示，儘管聯邦政府的購車補貼已於九月底結束，但二手電動車的價格正在逼近燃油車，甚至在某些情況下已低於燃油車，這將有助於提升其普及度。八月份，二手電動車相較於燃油車的價格溢價已降至平均僅897美元，創下歷史新低。二手電動車的平均售價為34,704美元，較七月下降1.1%，較去年同期下降2.6%。
促成此趨勢的主要原因是大量電動車租賃合約到期，使得二手市場的供應量增加，進而壓低了價格。過去幾年，汽車製造商大力推廣電動車租賃，部分原因是租賃合約可以更容易地獲得7,500美元的稅收抵免，而購買則有更多限制。現在，這些退租的車輛湧入市場，為消費者提供了更多選擇。事實上，八月份有14款二手電動車的平均價格低於同類燃油車。
然而，新電動車的市場前景則相對黯淡。八月份，新電動車的平均價格為57,245美元，比燃油車高出近9,100美元。雖然過去有7,500美元的聯邦稅收抵免，但現在已失效。儘管如此，一些品牌如日產和雪佛蘭正在推出價格更低的電動車型，以吸引更多消費者。
分析師認為，消費者在選擇汽車時，應更關注總體擁有成本，而非僅僅是購車價格。電動車在維修、保養和能源方面的成本通常較低，因此長期來看，其總體擁有成本可能更具優勢。此外，各州和地方政府以及汽車製造商仍提供各種補貼，可以進一步降低電動車的購車成本。預計2026年將是二手電動車市場的爆發年。
我認為這份報告揭示了電動車市場的一個重要轉變。過去，電動車的價格一直是阻礙其普及的主要因素。但現在，隨著二手電動車價格的下降，以及新車市場中一些價格更具競爭力的車型出現，電動車正在變得越來越容易被大眾接受。聯邦補貼的取消確實會對新車銷售產生一定影響，但二手市場的發展勢頭預示著電動車的普及將持續推進。這份報告也提醒我們，在評估汽車成本時，需要考慮更全面的因素，而不仅仅是购车价格。
原文網頁：2026 will be the ”year of the used EV,” analyst says. Here”s why (by Greg Iacurci)
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