這篇報導主要講述美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）再次削減加州高速鐵路項目的聯邦資金，這次是1.75億美元，緊接在先前取消40億美元的聯邦撥款之後。達菲部長批評該項目為一個「浪費錢的工程」，指出二十年來加州未能鋪設一根高鐵軌道。他表示，美國人民不再願意投資這個「失敗的實驗」，將資金轉向更有效率的交通項目。
加州高速鐵路管理局尚未對此發表評論。此前，加州已就交通部的撤資行為提起訴訟，但達菲部長在公開聲明中批評加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）不了解政府運作。
這個項目最初的設想是連接舊金山和洛杉磯，縮短旅行時間至三小時內，但後來縮減至僅服務默塞德和貝克斯菲爾德之間170英里的路段。目前，該項目的預計成本約為220億美元，預計於2033年完工。儘管如此，聯邦鐵路管理局（FRA）對該項目的可行性表示嚴重擔憂，包括項目延遲和違反合同條款等問題。加州高速鐵路系統方面則表示，大部分資金來自州政府，而非聯邦政府。
我認為，這件事反映了聯邦政府對加州高速鐵路項目持續的質疑和不滿。達菲部長的強硬態度和公開批評，顯示了聯邦政府對該項目成本超支、進度緩慢以及管理不善的擔憂。雖然加州方面強調項目主要由州政府資助，但聯邦資金的撤回無疑會對項目進度造成影響。這也凸顯了大型基礎設施項目在規劃、執行和資金管理方面所面臨的挑戰，以及聯邦和州政府之間在項目合作上的潛在衝突。
原文網頁：Trump administration pulls additional $175 million from California rail project (by Laya Neelakandan)
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