這篇報導分析了美國對華貿易戰升級與2018年貿易戰初期的一個關鍵差異：美國企業為了規避關稅而提前進貨的程度。2025年，美國進口商提前從中國進貨的比例是2018年的兩倍以上。今年已經出現了三次主要的「提前拉貨」現象，分別在「解放日」前夕的1月、3-4月間，以及6-7月關稅降低至34%後，出口量激增了49%。與之相比，2018年的高峰期集中在9-11月，增長幅度分別為12.2%和22%。
然而，目前已有跡象表明，從中國到美國的出口量正在下降，這體現在航運預訂和集裝箱現貨費率的數據中。ImportGenius的分析師Lynn Hughes指出，今年7月至8月，中國對美國的出口下降了40%，預計未來幾個月進口量可能降至60萬TEU以下。目前正在進入美國港口的貨物是7月和8月下的訂單，這些訂單將在9月和10月抵達。
同時，跨太平洋航線的現貨費率也在穩步下降，上海至洛杉磯的費率下降了3%，上海至紐約的費率下降了5%。Drewry公司認為，美國零售商的加速採購階段已經結束，由於美國經濟放緩和關稅成本增加，他們正在縮減採購規模，預計未來幾週現貨費率將較為穩定。
Hughes也觀察到，在2018年首次提前拉貨事件後，美國進口中國商品的數量下降了四個月，類似的模式也在今年2月的提前拉貨後出現。她強調，這次的提前拉貨現象是迄今為止最為失衡的一次。總體而言，這份報告顯示，美國企業在應對貿易戰關稅方面採取了更激進的策略，但這種策略的影響也正在消退，預示著未來一段時間內中美貿易可能進入一個新的階段。
我認為這份報告揭示了美國企業在面對貿易政策不確定性時的應變能力，以及這種應變對全球供應鏈的影響。企業為了降低成本，會盡可能地提前進貨，但這種行為也會造成短期內的市場扭曲，並在進貨高峰過後導致需求下降。更重要的是，這份報告也暗示了美國經濟正在放緩，這進一步加劇了需求下降的趨勢。從長遠來看，這可能促使美國企業重新評估其供應鏈策略，尋找更多元化的供應來源，以降低對中國的依賴。這對於全球貿易格局的調整將產生深遠的影響。
原文網頁：The chart that shows how companies are trying to beat Trump”s China trade war (by Lori Ann LaRocco)
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