德國最大的航空業者漢莎航空預計今年將因中東衝突帶來「巨大挑戰」，需要額外承擔高達 17 億歐元的燃油成本。儘管漢莎公布的第一季財報顯示營收年增 8%，達到 87 億歐元，但淨利潤卻較去年同期從 8.85 億歐元暴跌至 6.65 億歐元。該公司表示，為應對燃油價格飆升與營運限制，已削減了 2 萬班次短程航班。
歐洲整體航空業正面臨極度嚴峻的燃油危機。國際能源署（IEA）指出，由於霍爾木茲海峽的持續封鎖，歐洲的航空燃料供應岌岌可危。根據數據，燃油價格在三月單月較前月飆升了 103%。除了漢莎外，英國的伊ziJet 等航空公司也受挫，報告了額外的燃油支出，且預訂量呈現疲軟。
專家擔憂更深層的結構性風險。IEA 的負責人警告，歐洲 75% 的航空燃料來自中東，而該地區的供給鏈正受到亞洲出口限制的夾擊。隨著旺季臨近，需求的預計增幅更是高達 40%，若不能穩定確保外部進口，歐洲的航空系統將極度困難。這場危機不僅是單純的成本問題，而是根植於地緣政治動盪對全球關鍵基礎能源供應鏈的結構性衝擊。
這篇報導揭示了一個核心的產業命脈危機：能源供應的不穩定性，已經直接轉化為航空業不可承受的成本風險。從業者的應對措施，如大幅削減航線和增加對成本的修補，無疑是在「止血」，但其根本問題仍是能源地緣政治化。
在我看來，這場危機遠超出了單純的「營運挑戰」範疇，它象徵著全球化體系在面對區域衝突時，其能源供應鏈的極度脆弱性和單點故障風險。航空業的韌性，在能源這條命脈被掐住之後，其實力道已經大打折扣。歐洲過度依賴特定戰略要地（如霍爾木茲海峽）的能源供給，在當前國際局勢下，體現了極大的戰略盲區。從經濟結構層面來看，這迫使整個行業必須進行一次痛苦的「去中心化」重塑，必須在供應鏈和營運規劃上，從單一、依賴地緣政治紅利的模型，轉向更具備多元化、韌性保護的戰略佈局，否則，任何一處熱點地區的緊張局勢，都足以讓整個歐洲的「藍領經濟」瞬間陷入停擺的風險之中。
原文網頁： Lufthansa faces nearly $2 billion in extra fuel costs amid Middle East conflict (by Sawdah Bhaimiya)
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